1X veut fabriquer et expédier 50 000 robots humanoïdes NEO en 2027. Son fondateur et directeur général Bernt Børnich a fixé cet objectif dans un entretien publié le 18 septembre, tout en prévenant que la montée en cadence dépendra d’abord des données de qualité et de sécurité.
Le constructeur s’appuie sur deux sites californiens. L’usine de Hayward est dimensionnée pour 10 000 robots par an à pleine capacité. Une seconde unité à San Carlos doit atteindre une capacité annuelle de 100 000 machines, mais l’essentiel de ce volume ne serait disponible que vers la fin de 2027.
Une montée en cadence conditionnée par la qualité
Le chiffre de 50 000 unités constitue donc une cible industrielle, pas une commande ferme. Børnich explique que 1X franchira des paliers de production successifs et n’utilisera pas immédiatement toute la capacité installée. Le véritable critère sera la capacité à livrer des robots qui ne reviennent pas chez le fabricant.
Cette prudence répond à un problème classique de l’industrialisation. Un défaut rare peut rester invisible sur quelques dizaines de prototypes, puis toucher un grand nombre de clients lorsque la production passe à plusieurs milliers d’exemplaires. 1X prévoit ainsi des interventions sur le terrain et du reconditionnement pour les premières séries. La taille et la masse de NEO doivent permettre de remplacer certains composants chez le client, sans organiser systématiquement un rappel.
La sécurité reste elle aussi un verrou. Selon le compte rendu détaillé de Humanoid Guide, 1X souhaite formaliser davantage ses résultats en 2026 et communiquer des éléments vers la fin de l’année. L’enjeu est central pour un robot destiné à évoluer dans des logements, au contact d’utilisateurs et d’objets non préparés.
Deux usines et des cycles de révision rapides
1X estime pouvoir transformer une modification majeure de conception assistée par ordinateur en un robot révisé qui marche en environ quatre semaines. L’entreprise développe en interne ses moteurs et ses transmissions par tendons. Cette intégration complique l’approvisionnement, mais elle doit réduire le nombre d’engrenages, de capteurs, de câbles et de points de défaillance.
Børnich évalue à environ 1 000 le nombre de pièces d’un humanoïde bien conçu, contre plusieurs dizaines de milliers pour une automobile. Ce choix doit faciliter l’assemblage, la maintenance et les itérations. Il ne garantit toutefois ni le rendement des lignes ni la fiabilité en usage réel, deux paramètres que la production de masse fera rapidement apparaître.
Une flotte au service de l’apprentissage
Le projet industriel soutient aussi la stratégie d’intelligence robotique de 1X. Une flotte importante peut enregistrer des réussites et des échecs dans des environnements variés. Le constructeur veut combiner ces retours avec la vidéo publique, la simulation, des données synthétiques, des capteurs portés par des humains et la téléopération.
NEO doit être proposé à des particuliers, à des entreprises et aux développeurs. 1X n’a pas encore détaillé les clients professionnels ni la répartition exacte des volumes entre ces marchés. Le chiffre de 50 000 reste donc à lire comme un objectif soumis à plusieurs validations, et non comme une prévision acquise.
Notre analyse
Le point important n’est pas seulement l’ampleur annoncée. 1X relie explicitement cadence, retours terrain et capacité de réparation. Cette approche reconnaît qu’un humanoïde domestique est autant un produit industriel et un service après-vente qu’une démonstration d’IA.
Si Hayward atteint son rythme nominal et si San Carlos démarre comme prévu, 1X disposera d’un outil largement supérieur à son objectif 2027. Le test décisif sera ailleurs : produire des machines suffisamment sûres, utiles et fiables pour que cette capacité ne se transforme pas en stocks ou en retours.
