EXEED AiMOGA Robotics affirme avoir franchi le cap des 2 000 robots livrés hors de Chine, avec des produits et services désormais présents dans plus de 60 pays et régions. L’annonce, diffusée le 8 août via GlobeNewswire et reprise par The Manila Times, prolonge une cérémonie organisée le 30 juillet à Wuhu, dans la province chinoise de l’Anhui.
Le chiffre n’est pas seulement symbolique pour la filiale robotique liée à EXEED et à l’écosystème Chery. Il donne une mesure rare de déploiement international dans un marché où beaucoup d’acteurs de l’IA incarnée communiquent encore surtout sur des prototypes, des vidéos de démonstration ou des précommandes. AiMOGA dit être passée en un peu plus de deux ans de ses premières exportations à un volume cumulé supérieur à 2 000 unités.
Des robots de service déjà envoyés hors de Chine
Lors de la cérémonie, des robots AiMOGA ont été présentés sur le campus international d’EXEED avec des drapeaux de différents pays, avant le départ de camions vers le port de Wuhu. Le communiqué décrit un passage de la simple validation produit vers une phase de déploiement commercial plus systématique.
AiMOGA met en avant des usages déjà engagés dans le commerce, l’accueil, les services publics et certains environnements médicaux. La société indique aussi que 110 robots de police routière intelligente ont été déployés au premier semestre dans plusieurs villes, pour de l’orientation de circulation, de la communication de sécurité et du guidage d’ordre public.
Ces éléments doivent être lus avec prudence : les niveaux d’autonomie, de disponibilité et de retour économique ne sont pas détaillés. Mais le volume de livraison revendiqué place AiMOGA dans une catégorie différente de nombreux projets humanoïdes encore limités à quelques pilotes industriels.
La méthode Chery appliquée à la robotique
Le point central de l’annonce est l’appui industriel. AiMOGA explique s’appuyer sur l’expérience mondiale de Chery, notamment ses capacités de R&D, d’industrialisation, de chaîne logistique, de canaux de distribution et de service après-vente. C’est un avantage potentiel dans la robotique de service, où la mise sur le marché dépend autant de la maintenance, de la formation locale et du support que de la fiche technique du robot.
Cette stratégie rejoint une tendance de fond : les constructeurs automobiles chinois ne traitent plus les robots comme une vitrine isolée, mais comme une extension de leurs chaînes d’approvisionnement, de leurs capteurs, de leur logiciel embarqué et de leurs réseaux commerciaux. Dans le cas d’EXEED, le communiqué lie d’ailleurs directement la progression d’AiMOGA à d’autres briques de mobilité intelligente, dont une technologie de perception VPD en test mondial.
Notre analyse
Pour RoboActu, l’intérêt du sujet est dans le contraste entre le discours général sur les humanoïdes et la réalité opérationnelle. AiMOGA ne publie pas encore assez de données pour juger finement l’autonomie, la sécurité ou la rentabilité des installations. En revanche, l’annonce montre que certains fabricants chinois cherchent déjà à gagner par la distribution et le service, pas seulement par la performance de laboratoire.
Si les chiffres sont confirmés par les marchés locaux, le prochain point à surveiller sera la qualité des usages : combien de robots fonctionnent réellement au quotidien, dans quels métiers, avec quel taux d’assistance humaine et quel coût de maintenance. C’est là que la robotique commerciale se distingue vraiment d’une tournée de démonstration.
