La startup française Wandercraft a franchi un cap décisif : son robot humanoïde Calvin-40 est déjà en service dans l’usine Renault de Douai, où il transporte des pneumatiques pour les véhicules électriques Scénic et R5. Un déploiement concret, dans une vraie ligne de production, pour un robot né de douze ans de robotique médicale.
Douze ans d’expertise médicale, quarante jours de développement
Wandercraft n’est pas une nouvelle venue dans le monde de la robotique. L’entreprise parisienne a passé plus d’une décennie à perfectionner ses exosquelettes médicaux, dont l’Atalante-X, utilisé dans plus de 100 hôpitaux et cliniques aux États-Unis et en Europe pour la rééducation des personnes paralysées.
C’est cette base solide qui a rendu possible Calvin-40. Le nom est fonctionnel : le robot peut soulever des charges jusqu’à 40 kilogrammes. Conçu grâce à une approche modulaire, il a été développé en seulement 40 jours, en s’appuyant directement sur les briques technologiques existantes de Wandercraft.
Chez Renault, il porte des pneus sur la chaîne des électriques
Concrètement, Calvin-40 est déployé dans l’usine Renault de Douai, en charge de transporter les pneumatiques destinés aux modèles Scénic E-Tech et R5 E-Tech. Une tâche répétitive, physiquement contraignante pour les opérateurs humains, mais parfaitement adaptée à un robot conçu pour le port de charges lourdes en environnement industriel.
Thierry Charvet, responsable de la chaîne industrielle du Groupe Renault, confirme que les robots se déplacent de manière autonome et sélectionnent eux-mêmes les pièces nécessaires. Le Calvin-40 n’est pas présenté comme un remplacement des travailleurs, mais comme un allègement des tâches les plus pénibles sur le plan physique et ergonomique.
Wandercraft annonce un objectif ambitieux : déployer 350 humanoïdes supplémentaires dans les 18 prochains mois, tout en poursuivant ses expérimentations sur des exosquelettes intelligents de nouvelle génération.
Un logiciel taillé pour la fiabilité industrielle
Ce qui distingue Calvin-40 de beaucoup de ses concurrents, c’est l’origine de son logiciel. Développé initialement pour des applications médicales, il embarque des fonctionnalités de sécurité multicouches audio-visuelles et bénéficie de milliards de pas de données accumulées avec l’Atalante-X en conditions réelles.
Techniquement, le robot intègre un système de vision avancé fonctionnant de jour comme de nuit, un équilibre réactif assuré par des capteurs de force dans les pieds, et un raisonnement basé sur des LLM pour s’adapter aux différents flux de production industrielle. Des bandes lumineuses LED signalent en temps réel l’état du robot aux opérateurs proches, une sécurité de niveau médical appliquée à la chaîne d’assemblage.
En juin 2025, Wandercraft avait levé 75 millions de dollars en Série D pour financer le lancement d’Eve, son exosquelette personnel auto-équilibré pour personnes à mobilité réduite, en parallèle du développement de la gamme Calvin. Avec ce déploiement chez Renault, l’entreprise devient l’un des exemples les plus concrets en France de transfert de technologie médicale vers l’industrie automobile.
