Un constructeur automobile chinois de plus rejoint la course aux humanoïdes. Seres vient de présenter Xiaosai, son premier robot à forme humaine, conçu pour épauler l’inspection qualité et la production dans ses propres usines.
Un humanoïde né dans l’atelier
L’annonce a été faite par Kang Bo, directeur et vice-président du groupe Seres, qui a diffusé une vidéo du robot. Xiaosai dispose de capacités de reconnaissance visuelle, peut accueillir et saluer les visiteurs de façon autonome, et gère l’interaction vocale. Les détails techniques restent limités, mais l’orientation est nette : intégrer la robotique avancée directement dans les opérations de fabrication.
L’usine de Seres n’attendait pas Xiaosai pour s’automatiser. Elle emploie déjà une gamme de robots spécialisés pour l’inspection qualité pilotée par l’IA, la logistique et la collaboration sur ligne de production. Parmi eux, Xiaosai 01 réalise des contrôles sur l’assemblage du châssis, tandis que Xiaosai 02 vérifie la configuration extérieure des véhicules terminés.
Une usine déjà saturée de machines
Selon Seres, le centre névralgique de l’usine coordonne plus de 1 600 équipements intelligents, pendant que plus de 3 000 robots industriels opèrent en synchronisation dans l’ensemble du site. L’installation combine internet des objets, big data, jumeaux numériques, connectivité 5G et intelligence artificielle, formant un écosystème industriel hautement automatisé.
Le lancement s’inscrit dans une stratégie plus large. Dès octobre 2024, Seres avait signé un accord de coopération avec Volcengine, filiale de ByteDance, autour des technologies de robots intelligents : systèmes de décision, technologies de contrôle et augmentation homme-machine, avec un accent sur la collaboration multimodale entre le cloud et la périphérie.
Les constructeurs chinois en embuscade
Seres confirme une tendance désormais installée chez les industriels automobiles chinois, qui voient dans l’humanoïde un prolongement naturel des compétences accumulées dans le véhicule électrique et la fabrication intelligente. Xpeng a placé son patron He Xiaopeng à la tête de sa division robotique, BYD s’est lancé dans la course, et les annonces se multiplient.
Pour Seres, plusieurs autres produits d’intelligence incarnée sont annoncés pour cette année. La concurrence ne faiblit pas : Hyundai prévoit de déployer plus de 25 000 humanoïdes Atlas aux États-Unis, en visant 30 000 unités par an d’ici 2028. La bataille de l’humanoïde d’usine se joue désormais à l’échelle industrielle.
