WeRide, Uber et AVOMO ont obtenu le premier permis national espagnol permettant à des véhicules autonomes de niveau 4 de circuler sur route ouverte. L’autorisation doit lancer une phase initiale de 20 robotaxis GXR dans la région de Madrid, avec cartographie, validation des itinéraires et essais opérationnels avant un service commercial visé d’ici la fin de 2026.
Le permis a été délivré par la Direction générale espagnole de la circulation dans le cadre ES-AV. Il s’agit de la première autorisation nationale de WeRide dans l’Union européenne pour son GXR. Les trois partenaires présentent cette étape comme un préalable à une future certification et à l’exploitation commerciale, et non comme l’ouverture immédiate d’un service sans conducteur.
Vingt véhicules supervisés pour préparer le réseau
La première phase doit déployer vingt GXR dans plusieurs zones à forte demande du Grand Madrid. Chaque véhicule circulera sous la supervision d’un spécialiste présent à bord. Les équipes devront produire les cartes, vérifier les parcours et tester les procédures nécessaires à l’exploitation quotidienne.
Le niveau 4 signifie que le système peut assurer la conduite sans intervention humaine dans un domaine opérationnel défini. Il ne garantit pas une autonomie sur toutes les routes ni dans toutes les conditions. La présence initiale d’un spécialiste permet aux partenaires de préparer le service tout en collectant des données sur les itinéraires autorisés.
WeRide fournit la technologie de conduite autonome, Uber apporte sa plateforme de réservation et AVOMO doit gérer la flotte. L’entreprise espagnole exploite déjà environ 400 véhicules autonomes à Austin et Atlanta, selon le communiqué. La région de Madrid participe également au projet.
Une première entrée commune de WeRide et Uber en Europe
Madrid devient la quatrième ville annoncée dans le partenariat mondial entre WeRide et Uber, qui vise quinze villes d’ici 2030. Les sociétés indiquent vouloir déployer à terme des dizaines de milliers de véhicules autonomes sur route publique. Pour l’Espagne, l’objectif plus immédiat reste un lancement commercial avant la fin de l’année, sous réserve de terminer les préparatifs et de satisfaire les étapes réglementaires restantes.
Le GXR est présenté par WeRide comme un robotaxi cinq places produit en série. La plateforme WeRide One équipe également des minibus, véhicules logistiques et balayeuses autonomes. Cette base commune doit permettre à l’entreprise d’adapter ses systèmes à plusieurs usages urbains.
Notre analyse
L’obtention du permis est plus concrète qu’une simple annonce de partenariat, car elle autorise les premiers travaux sur route. Elle ne préjuge toutefois ni de la date exacte du service commercial ni de son périmètre final. Les points à surveiller seront les conditions imposées par l’autorité, la progression au-delà des vingt véhicules supervisés, la gestion des incidents et la publication de données de sécurité comparables. Madrid servira ainsi de test réglementaire autant que technique pour l’arrivée des robotaxis de niveau 4 en Europe.
Sources : communiqué de WeRide, Uber et AVOMO et présentation des véhicules WeRide.
