Le constructeur automobile chinois Chery franchit un cap symbolique : sa filiale Aimoga Robotics vend désormais un robot humanoïde directement aux particuliers sur JD.com, le géant du e-commerce. Prix affiché : 285 800 yuans, soit environ 41 000 dollars.
Un humanoïde en vente libre sur JD.com
Aimoga, incubée par Chery Automobile en janvier 2025, a ouvert sa boutique officielle sur JD.com. Les consommateurs peuvent y commander un robot humanoïde capable d’exécuter des tâches de manière autonome. Un robot quadrupède (type chien-robot) est aussi proposé à 15 800 yuans, soit un peu plus de 2 300 dollars.
Ce n’est pas la première fois qu’un constructeur automobile chinois se diversifie dans la robotique. Mais Aimoga est l’un des premiers à viser directement le grand public via une plateforme e-commerce, plutôt que de se limiter à des ventes B2B ou à des démonstrations en salon.
300 concessionnaires et des magasins en centre commercial
Au-delà du canal en ligne, Aimoga déploie un réseau physique ambitieux. Selon le média chinois Lanjinger, la marque a déjà signé avec plus de 300 concessionnaires lors d’une conférence de franchisés organisée début 2026. Les points de vente ne se limiteront pas aux concessions auto traditionnelles : Aimoga prévoit un mix de boutiques spécialisées, de showrooms en concessions 4S et d’espaces d’expérience en centres commerciaux.
Pour lever le frein du prix, la société propose aussi de la location longue durée et du paiement en plusieurs fois. Une stratégie qui rappelle celle des constructeurs de véhicules électriques chinois, habitués à innover sur les modèles commerciaux autant que sur le produit.
De l’automobile à la robotique : la stratégie Chery
Chery mise sur son expertise en cockpits intelligents, architectures électroniques et interaction multimodale pour différencier ses robots. Fin 2025, Aimoga avait déjà livré 300 robots humanoïdes et 1 000 robots quadrupèdes dans plus de 30 pays, selon la marque. La direction de Chery considère la robotique comme sa « troisième courbe de croissance », après les véhicules thermiques et électriques.
La feuille de route prévoit trois phases : d’abord les concessions automobiles comme terrain d’expérimentation, puis les supermarchés et le retail, et enfin la cible ultime, le foyer domestique.
Un marché en pleine ébullition
Aimoga rejoint une compétition de plus en plus serrée en Chine. Unitree propose son R1 à moins de 6 000 dollars sur AliExpress, AgiBot a dépassé les 10 000 unités produites, et XPeng prépare la production de masse de son IRON pour fin 2026. La différence : Chery apporte un réseau de distribution physique que ses concurrents pure-tech peinent à construire.
Reste à voir si le prix de 41 000 dollars trouvera son public auprès des ménages chinois. Pour l’instant, les premiers acheteurs seront probablement des entreprises et des early adopters fortunés. Mais la trajectoire est claire : la même logique qui a rendu les voitures électriques chinoises abordables en quelques années s’applique désormais aux robots.
