DoorDash a obtenu la certification Part 135 de la Federal Aviation Administration et lance DoorDash Air, son propre programme de livraison par drone. L’entreprise devient ainsi le huitième opérateur de drones autorisé par la FAA à assurer du transport commercial de colis aux États-Unis.
La certification ne concerne pas seulement un appareil. Elle valide aussi l’organisation de l’opérateur, ses procédures de maintenance et son système de sécurité. DoorDash pourra donc exploiter directement un service aérien, au lieu de dépendre exclusivement de partenaires spécialisés.
Un drone conçu en interne par DoorDash Labs
Le programme est développé par DoorDash Labs, l’équipe chargée de la robotique et de l’autonomie. L’entreprise travaille sur un aéronef adapté au commerce local ainsi que sur les équipements nécessaires au sol. Elle cite les systèmes de transfert depuis un restaurant, un toit ou l’arrière d’un magasin.
DoorDash ne dévoile pas encore les caractéristiques techniques, l’autonomie ni la charge utile de son drone. La société promet davantage d’informations plus tard dans l’année. La photographie publiée avec l’annonce montre le nez de l’appareil, mais pas encore une fiche produit complète.
La plateforme doit fonctionner avec le réseau logistique existant de DoorDash. Son système d’orchestration choisira le mode de livraison jugé le plus adapté à chaque commande, qu’il s’agisse d’un coursier, du robot roulant Dot, d’un partenaire autonome ou d’un drone DoorDash Air.
La certification ouvre la voie à une exploitation commerciale
La publication officielle insiste sur le certificat Part 135. Selon la FAA, ce cadre impose une évaluation en cinq étapes couvrant notamment l’état de navigabilité, la maintenance et les procédures opérationnelles. Son obtention permet à DoorDash de proposer un service commercial sous sa propre responsabilité.
Le groupe affirme avoir déjà participé à des dizaines de milliers de livraisons par drone avec ses partenaires. Il estime que ces vols ont pris en moyenne 25 minutes en 2025. DoorDash dit aussi que certains sites pilotes ont enregistré une hausse d’environ 30 % du volume de commandes pendant neuf semaines. Ces chiffres proviennent de l’entreprise et ne détaillent pas les zones ni les partenaires concernés.
Les trajets intermédiaires dans le viseur
DoorDash vise en particulier les commandes parcourant entre trois et cinq miles, soit environ 4,8 à 8 kilomètres. Plus de 20 % des commandes de sa plateforme se situaient dans cette tranche en 2025. Elles auraient pris près de 25 % de temps supplémentaire par rapport aux trajets plus courts, notamment parce qu’un coursier disponible était plus difficile à trouver.
Le drone pourrait absorber une partie de ces liaisons tandis que les livreurs resteraient chargés des immeubles, des commandes volumineuses et des situations trop complexes pour l’autonomie. DoorDash ne donne toutefois ni ville de lancement, ni date de début commercial, ni nombre d’appareils.
Notre analyse
Le certificat FAA constitue l’élément le plus concret de l’annonce. DoorDash ne présente plus seulement un prototype, mais les bases réglementaires d’une activité aérienne interne. La portée industrielle reste néanmoins à confirmer. Sans calendrier, capacité ou zone d’exploitation, DoorDash Air est pour l’instant une infrastructure autorisée et un programme de développement, pas encore un réseau déployé à grande échelle.
