Stradot fait partie des 13 nouveaux projets retenus par le programme « Première Usine » de France 2030. La société toulousaine doit franchir une étape d’industrialisation pour son robot voiturier Spirob, un engin autonome qui enjambe les voitures afin de les déplacer et de les ranger.
L’annonce du 10 novembre concerne les dixième et onzième relèves du dispositif piloté par la Direction générale des Entreprises et le Secrétariat général pour l’investissement, puis opéré par Bpifrance. Elle ne signifie pas qu’une usine fonctionne déjà : les projets sélectionnés doivent encore engager leurs équipements, leurs bâtiments et leur montée en cadence.
Un robot qui déplace les voitures sans modifier leur châssis
La machine de Stradot se place autour d’un véhicule, le soulève puis le transporte jusqu’à un emplacement disponible. Elle vise les parcs où la densité et le débit sont prioritaires : logistique automobile, aéroports, gares ou grands parkings. Le principe évite d’équiper chaque voiture et permet de travailler avec des modèles différents.
La société explique que cette organisation peut réduire les voies de circulation et rapprocher les véhicules les uns des autres. Elle présente la densification des parkings existants comme une manière de limiter la construction de nouvelles surfaces. Des essais ont déjà été conduits avec Renault Group, mais la nouvelle sélection porte sur l’industrialisation, pas sur une commande ferme annoncée par le constructeur.
France 2030 accompagne le passage à la série
Le programme « Première Usine » combine subventions et avances remboursables pour aider de jeunes entreprises industrielles à dépasser le stade du prototype. Bercy n’a pas communiqué le montant attribué à Stradot, le calendrier précis de la future capacité de production ni le nombre d’emplois associés.
Le projet Spirob est le dossier robotique le plus directement identifiable dans cette nouvelle vague. Les autres lauréats couvrent notamment l’aéronautique, les matériaux, la santé et la décarbonation. Plus d’une centaine de projets ont été soutenus depuis le lancement du dispositif en 2022, selon le ministère.
La cadence et la disponibilité seront les vrais indicateurs
Pour Stradot, le défi consiste désormais à fabriquer des robots reproductibles, à maintenir leurs capteurs et leurs mécanismes de levage, puis à les intégrer au logiciel d’exploitation des sites. La disponibilité des machines et le temps nécessaire pour prendre en charge un véhicule détermineront la capacité réelle d’un parc robotisé.
La sécurité constitue un autre point central. Le robot doit reconnaître les dimensions et la position de chaque voiture, éviter les personnes et protéger la carrosserie pendant le levage. La sélection France 2030 donne un levier financier au passage à l’échelle, mais elle ne remplace pas les validations de terrain. Les prochains jalons à suivre seront l’ouverture de la capacité industrielle, les premières livraisons issues de cette montée en série et les performances mesurées sur des sites clients.
Sources : communiqué du ministère de l’Économie, présentation du robot par Stradot et récapitulatif des projets retenus.
