En 46 jours seulement, Tesla a effacé la chaîne de montage qui lui a permis de s’imposer comme constructeur automobile premium. L’usine de Fremont, en Californie, tourne la page Model S et Model X pour accueillir une nouvelle mission : produire jusqu’à un million de robots Optimus par an.
Un timelapse publié le 10 juillet sur X montre la démolition complète de la ligne historique. Ce qui avait pris des années à construire disparaît en moins de deux mois. Le message est limpide : Tesla n’est plus seulement un constructeur de voitures électriques.
La fin d’une ère
La Model S avait démarré sa production à Fremont en juin 2012, suivie par la Model X en 2015. Ensemble, elles ont défini l’identité premium de Tesla pendant plus d’une décennie. La production des deux modèles s’est officiellement arrêtée autour du 10 mai 2026, après qu’Elon Musk a annoncé l’arrêt lors de la réunion des résultats trimestriels en janvier. Une cérémonie de livraison finale, le 20 mai, a marqué la conclusion de cette période.
Ce qui frappe, c’est la vitesse de la conversion. Selon Assembly Magazine et The Robot Report, la transformation complète de l’espace en ligne de production Optimus devrait prendre environ quatre mois au total depuis le début de la démolition.
Ce qui prend la place
L’espace libéré accueillera la production d’Optimus Gen 3, la troisième génération du robot humanoïde de Tesla. Elon Musk a fixé un objectif de capacité à terme d’un million d’unités par an, une ambition qui dépasserait de loin n’importe quel programme de robot humanoïde en activité aujourd’hui.
Les premières unités en production limitée sont attendues pour fin juillet ou août 2026. Chaque robot Gen 3 contient environ 10 000 pièces uniques, et Tesla développe de nouveaux processus de fabrication pour les actionneurs, les mains et les composants structurels. Les premières livraisons commerciales sont prévues pour la fin de l’année, à un tarif compris entre 50 000 et 80 000 dollars. A terme, Musk vise 20 000 à 30 000 dollars par unité en production de masse.
Fremont reste dans l’automobile
La conversion ne marque pas la fin de la production automobile à Fremont. L’usine continue de fabriquer les Model 3 et Model Y, les deux best-sellers du groupe. C’est une coexistence inédite : voitures électriques et robots humanoïdes sur le même site, avec des lignes de production distinctes.
Concrètement, Tesla parie que le robot sera son produit le plus important à long terme. Ce pivot de Fremont, de la voiture premium au robot de masse, en est la démonstration la plus tangible à ce jour. Les 12 prochains mois diront si la machine industrielle de Tesla peut tenir un tel rythme de conversion.
