La production chinoise de robots humanoïdes pourrait grimper de 94 % en 2026 selon une nouvelle estimation de TrendForce, dévoilée le 25 avril. Le cabinet de recherche prévoit que deux entreprises, Unitree Robotics et AgiBot, captent à elles seules près de 80 % des livraisons du pays.
Le calcul prend appui sur les documents financiers déposés par Unitree pour son introduction au STAR Market de Shanghai. Le constructeur de Hangzhou, longtemps connu pour ses quadrupèdes, a basculé en 2025 : ses ventes d’humanoïdes ont dépassé celles de ses chiens robots et représentent désormais plus de 51 % de son chiffre d’affaires.
Une bascule de l’expérimentation vers l’industrialisation
TrendForce identifie le second semestre 2026 comme la phase critique de commercialisation pour le secteur mondial. Les fabricants chinois affinent leurs cas d’usage et montent en cadence. La discussion ne porte plus seulement sur la marche, la préhension ou l’équilibre, mais sur la capacité à produire à coûts maîtrisés.
Concrètement, la Chine aligne plusieurs atouts. Capacité industrielle, chaîne d’approvisionnement intégrée, soutien des investisseurs, écosystème technologique rodé sur les véhicules électriques et les batteries. La même mécanique se met en place pour l’humanoïde.
Les ambitions chiffrées d’Unitree et d’AgiBot
Le prospectus d’Unitree, déposé en vue de l’introduction en bourse, fixe un cap clair : 75 000 humanoïdes et 115 000 quadrupèdes par an d’ici cinq ans. Une fois cotée, l’entreprise deviendrait la première société d’humanoïdes du marché A-share chinois. Selon Asia Business Daily, Unitree vise une levée de 4,2 milliards de yuans, soit environ 580 millions de dollars.
AgiBot avance à un rythme proche. Le constructeur a fêté fin mars son 10 000e humanoïde produit, l’Expedition A3. Le détail qui compte : passer de 5 000 à 10 000 unités a pris seulement trois mois, contre une montée beaucoup plus lente sur les premiers paliers. AgiBot revendique une chaîne d’approvisionnement standardisée capable de soutenir cette accélération.
UBTech complète le tableau avec son Walker S2, qui intègre un système d’échange autonome de batterie en trois minutes. Un détail moins spectaculaire qu’une démo virale, mais critique pour la continuité opérationnelle dans les usines. RoboActu a déjà documenté son déploiement au poste-frontière de Fangchenggang et chez Rossmann en Allemagne.
Les États-Unis et l’Europe sur un autre tempo
Aux États-Unis, Figure AI et Apptronik tiennent la corde. Figure 02 a soutenu plus de 30 000 unités de BMW X3 à Spartanburg en Caroline du Sud, avec plus de 90 000 composants manipulés. Apptronik a bouclé en février un tour de financement de 520 millions de dollars, portant sa série A au-delà de 935 millions, avec Google, Mercedes-Benz, John Deere et le fonds qatari QIA au capital. Boston Dynamics prépare la version commerciale d’Atlas et des déploiements 2026 chez Hyundai et Google DeepMind.
L’Europe avance avec moins de volume affiché. BMW a lancé son premier pilote humanoïde à Leipzig en février. NEURA Robotics ambitionne le rôle de champion européen depuis l’Allemagne. Le continent reste dans une logique de validation industrielle plutôt que de production de masse.
Les freins qui tempèrent l’enthousiasme
L’écart entre la production en hausse et les déploiements réels reste important. Pour Unitree, une part significative des ventes provient encore de la recherche, de l’éducation et du développement, pas d’usines remplaçant massivement des humains. Le secteur fait face à des défis tangibles : autonomie réelle, sécurité, manipulation fine, durabilité, maintenance, coût total de possession.
Quadrupèdes et humanoïdes ne forment pas non plus un marché homogène. Les deux profitent des mêmes briques technologiques, capteurs, moteurs, vision, modèles d’IA, mais leurs cas d’usage et leur maturité commerciale ne convergent pas toujours. Reste que la diversification d’Unitree sur les deux fronts illustre une stratégie d’écosystème, pas un pari mono-produit.
Source : CloudNews / TrendForce, Asia Business Daily
