Dürr EcoRP4

Quatrième génération pour la famille Ecopaint

Dürr est l’un des spécialistes mondiaux de la peinture automobile en série. L’industriel allemand, basé à Bietigheim-Bissingen, a livré près de 20 000 robots peinture issus de sa famille Ecopaint depuis 1998. Le 5 mai 2026, le groupe a dévoilé l’EcoRP4, quatrième génération qui succède au modèle six axes EcoRP E/L x33iC. Le lancement commercial est prévu pour 2027.

Le robot vise les chaînes de peinture à très gros volumes et les applications standardisées des constructeurs automobiles. Concrètement : moins de composants, mécanique simplifiée, conception pensée pour une maintenance facile, avec un objectif de réduction du coût total de possession sans toucher à la qualité d’application.

Une architecture asymétrique pour les zones difficiles

La principale innovation de l’EcoRP4 est l’architecture asymétrique de son bras. Le tool center point, autrement dit le centre de l’applicateur, est décalé latéralement de plus de 200 millimètres par rapport à l’axe principal. Résultat : davantage de distance entre le bras et la carrosserie, et donc un accès amélioré aux zones difficiles comme les contre-portes, les charnières ou les zones de transition.

Le bras 1 a été redessiné pour un format plus compact, libérant de la marge dans la zone de travail et près de la carrosserie. Le bras 2 conserve l’applicateur, le changeur de couleurs et les pompes doseuses au plus près de la sortie de peinture, ce qui garde des longueurs de tubes courtes et autorise des changements de couleur rapides avec moins de pertes de produit. Pour couvrir les deux côtés du véhicule, Dürr propose une version miroir.

Maintenance et entraînement repensés

Comme sur les générations précédentes, la majorité de la commande de process est intégrée au bras 1, au plus près de l’atomiseur. Dürr a revu le concept de carter pour permettre un accès latéral via un capot continu, avec moins de couvercles à démonter. Andreas Bokermann, chef de produit chez Dürr, met en avant des temps de maintenance significativement réduits.

Côté motorisation, les axes 2 et 3 abandonnent la combinaison réducteur angulaire plus train d’engrenages. Un pignon attaque désormais directement l’arbre du moteur. Moins d’étages, moins de pièces d’usure, moins de maintenance. Ce choix nourrit la promesse globale d’économie sur le cycle de vie du robot.

Intégration et applications

L’EcoRP4 supporte le procédé HTE (High-Transfer-Efficiency) maison de Dürr et se combine avec les dernières technologies d’application du groupe. Côté installation, trois configurations sont disponibles : montage au sol, montage en tour ou utilisation sur rails linéaires, ce qui laisse aux ateliers la flexibilité de l’intégrer dans des lignes existantes ou de les redessiner autour du nouveau robot.

Le ciblage est clair : les constructeurs qui produisent en grande série et cherchent à abaisser leur coût par carrosserie peinte tout en améliorant la couverture des zones complexes. Dürr arrive sur un marché où Fanuc, ABB et Yaskawa sont également présents, mais où la spécialisation peinture du groupe allemand reste une référence.